Fjordrally

@ RDThorsten: "Das war die Aktion "Zugefrorene Getriebegehäuseentlüftung" " ich dachte, das passiert nur einer Guzzi. Die Nummer hatte ich in 2009 in Gijerde. In der Folge eine nette Schrauberaktion bei -20°C incl. Vergaserdemontage. Hat dann aber wieder funktioniert...Viertakter eben.

Deshalb in Zukunft: Im 2takt voran!

... und nebenbei ein 1 cbm schwarzer Schnee

Also:
Als Passiv-2011-Fjordrallyfahrer gebe ich auch noch meinen Senf dazu:

keine Batterie + kein E-Starter = keine Probleme mit dem Elektromüll

(und sonst kann Dubbel Dich anschleppen - 20 m reichen im Normalfall )

Schraubspikes: nur die italienischen kommen überhaupt in Frage sonst: fertige Reifen (Trelleborg!!) die Anschaffung lohnt sich - mit der leichten TT wirst Du das Grinsen nicht mehr vom Gesicht kriegen ...

Gruss aus dem leider vollkommen schneefreien Bündnerland (... und die Gas Gas wartet mit Trelleborgs in der Garage auf Ihren ersten echten Einsatz )

Und noch mal ich zu den Spikes (hab da viel rumprobiert und bin dann ja beim Trelleborg gelandet)

Schraubspikes: Nur Best Grip Spikes kommen in Frage (Hersteller in Italien)

Maxi-Grip: wandern rein oder raus, wenn die Gummimischung des Reifens nicht extrem hart ist:
Koldkutter: halten auf Asphalt circa 10 m und sind dann flach.

So das wärs

Moin,

Bündner wrote:Also:
...
keine Batterie + kein E-Starter = keine Probleme mit dem Elektromüll

...

dafür aber des öfteren Frühsport statt Frühstück - mit zum Ende der Tour
zunehmender Tendenz.

Grüße Jörg.

@ Tauwetterbündner
Du wohnst zu dicht an Afrika

@ Joerg : Da war nur die eingebaute Batterie dran schuld und kräftig kicken gibt nen knackigen Po