elektronische Zündung im 2takt voran
Posted: Sun 3. Jul 2011, 16:37
Liebe Freundinnen und Freunde des Wintersports,
und ganz speziell @ RDThorsten,
da anerkanntermaßen der gemeine Zweitakter sich für unsere sportlichen Aktivitäten besonders eignet, möchte ich Euch ein Zitat aus der britischen Classic Bike Mechanics #4.2011 nicht vorenthalten. Der Artikel hat das 1969 von Kawasaki mit der 500er MachIII in England erstmalig eingeführten Capacitor-Discharge-Ignition System (CDI) zum Gegenstand. Nach einer allgemeinen, technischen Einführung geht es zu einem Detail:
"Die MachIII benutze auch speziell entwickelte Champion-Zündkerzen mit Gleitfunkenstrecke, die angeblich nie verrußen und 8.000 Kilometer halten sollte (Ironie des Schicksals: Viele der ersten MachIII-Besitzer konnten sich glücklich schätzen, wenn ihr Fahrzeug und sie selbst das erste ernsthafte Zusammentreffen mit einer schnellen Kurve, geschweige denn 8.000 Kilometer überlebten)."
irgendie mag ich den englischen Humor. Zum Schluß heißt es zur CDI-Zündung:
"Es verging eine lange Zeit bis die anderen Motorradhersteller aufholten. ... Erst in den frühen Achziger waren alle Hersteller auf dem Stand und ein Vierteljahundert später ist ein modernes Motorrad-Zündsystem komplizierter als ein Mädchen und sogar multi-tasking-fähig..."
der Frauen-verstehende Uhrmacher
und ganz speziell @ RDThorsten,
da anerkanntermaßen der gemeine Zweitakter sich für unsere sportlichen Aktivitäten besonders eignet, möchte ich Euch ein Zitat aus der britischen Classic Bike Mechanics #4.2011 nicht vorenthalten. Der Artikel hat das 1969 von Kawasaki mit der 500er MachIII in England erstmalig eingeführten Capacitor-Discharge-Ignition System (CDI) zum Gegenstand. Nach einer allgemeinen, technischen Einführung geht es zu einem Detail:
"Die MachIII benutze auch speziell entwickelte Champion-Zündkerzen mit Gleitfunkenstrecke, die angeblich nie verrußen und 8.000 Kilometer halten sollte (Ironie des Schicksals: Viele der ersten MachIII-Besitzer konnten sich glücklich schätzen, wenn ihr Fahrzeug und sie selbst das erste ernsthafte Zusammentreffen mit einer schnellen Kurve, geschweige denn 8.000 Kilometer überlebten)."
irgendie mag ich den englischen Humor. Zum Schluß heißt es zur CDI-Zündung:
"Es verging eine lange Zeit bis die anderen Motorradhersteller aufholten. ... Erst in den frühen Achziger waren alle Hersteller auf dem Stand und ein Vierteljahundert später ist ein modernes Motorrad-Zündsystem komplizierter als ein Mädchen und sogar multi-tasking-fähig..."
der Frauen-verstehende Uhrmacher
